رینگ پیستون MVM 110S 0.25

رینگ پیستون 0.25 MVM 110S

خلاصه اجمالی

رینگ پیستون ۰.۲۵ MVM 110S برای موتور سه‌سیلندر SQR371F استفاده می‌شود و در تعمیرات اساسی موتور، پس از آماده‌سازی سیلندر در سایز تعمیراتی مناسب، کاربرد دارد.

رینگ‌ها روی پیستون نصب می‌شوند و با دیواره سیلندر در تماس هستند. وظیفه آنها آب‌بندی گازهای احتراق، کنترل روغن روی دیواره سیلندر و انتقال بخشی از حرارت پیستون به جداره سیلندر است.

عدد ۰.۲۵ نشان‌دهنده سایز تعمیراتی رینگ است. قطر رینگ باید با قطر نهایی سیلندر و سایز پیستون هماهنگ باشد؛ بنابراین صرفاً انتخاب رینگ با عنوان ۰.۲۵ بدون اندازه‌گیری سیلندر، روش مطمئنی نیست.

رینگ پیستون چیست و چه کاربردی دارد؟

رینگ‌های پیستون داخل شیارهای مشخص‌شده روی پیستون قرار می‌گیرند. هر رینگ عملکرد متفاوتی دارد:

۱. رینگ کمپرس اول

رینگ اول وظیفه اصلی آب‌بندی فشار احتراق را بر عهده دارد. این رینگ از عبور گازهای حاصل از احتراق به داخل کارتل جلوگیری می‌کند و به حفظ کمپرس موتور کمک می‌کند.

۲. رینگ کمپرس دوم

رینگ دوم علاوه بر کمک به آب‌بندی گازهای احتراق، در کنترل روغن روی دیواره سیلندر نیز نقش دارد. عملکرد نامناسب این رینگ می‌تواند باعث افزایش عبور گاز به کارتل و مصرف روغن شود.

۳. رینگ روغنی

رینگ روغنی، روغن اضافی روی دیواره سیلندر را جمع‌آوری و به مسیر برگشت روغن در پیستون هدایت می‌کند. اگر این رینگ گیر کند یا مسیرهای برگشت روغن مسدود شوند، مصرف روغن و دود آبی اگزوز ممکن است افزایش پیدا کند.

سایز 0.25 رینگ پیستون به چه معناست؟

رینگ ۰.۲۵ برای استفاده در مجموعه پیستون و سیلندری با سایز تعمیراتی متناظر تولید می‌شود. در تعمیر موتور، ابتدا وضعیت سیلندر مشخص شده و در صورت نیاز، سیلندر بورینگ و هونینگ می‌شود.

پس از تعیین قطر نهایی سیلندر، رینگ مناسب انتخاب می‌شود. رینگ باید از نظر موارد زیر با موتور هماهنگ باشد:

• قطر نهایی سیلندر
• سایز تعمیراتی پیستون
• ارتفاع رینگ و ضخامت آن
• عرض شیار رینگ روی پیستون
• فاصله دهانه رینگ
• لقی جانبی رینگ در شیار

رینگ ۰.۲۵ را نباید روی سیلندر استاندارد یا سیلندری که برای سایز دیگری آماده شده است، بدون بررسی ابعاد نصب کرد.

علائم خرابی یا فرسودگی رینگ پیستون

خرابی، شکستگی، چسبیدن یا انتخاب نادرست رینگ می‌تواند علائم زیر را ایجاد کند:

• افزایش مصرف روغن موتور
• خروج دود آبی از اگزوز
• کاهش کمپرس سیلندر
• افت توان و شتاب موتور
• افزایش فشار گازهای داخل کارتل
• روغنی شدن شمع‌ها
• کاهش آب‌بندی محفظه احتراق
• ایجاد خط و خراش روی دیواره سیلندر
• افزایش Blow-by یا عبور گاز احتراق از کنار رینگ‌ها

این علائم می‌توانند به دلیل فرسودگی سیلندر، خرابی رینگ روغنی، مشکل تهویه کارتل یا آسیب پیستون نیز ایجاد شوند. برای تشخیص دقیق، تست کمپرس، بررسی نشتی سیلندر و بازرسی مکانیکی لازم است.

مشخصات فنی رینگ پیستون 0.25 MVM 110S

• خودرو: MVM 110S
• موتور: Chery SQR371F
• نوع قطعه: مجموعه رینگ پیستون
• سایز: ۰.۲۵ تعمیراتی
• کاربرد: موتور تعمیرشده با سیلندر و پیستون سایز متناظر
• وظیفه رینگ اول: آب‌بندی اصلی گازهای احتراق
• وظیفه رینگ دوم: کمک به آب‌بندی و کنترل روغن
• وظیفه رینگ روغنی: کنترل روغن روی دیواره سیلندر
• لقی جانبی استاندارد رینگ اول در شیار: ۰.۰۳ تا ۰.۰۷ میلی‌متر
• لقی جانبی استاندارد رینگ دوم در شیار: ۰.۰۲ تا ۰.۰۶ میلی‌متر
• فاصله دهانه استاندارد رینگ اول: ۰.۲۰ تا ۰.۳۵ میلی‌متر
• فاصله دهانه استاندارد رینگ دوم: ۰.۴۰ تا ۰.۵۵ میلی‌متر

مقادیر فوق مربوط به مشخصات فنی رینگ‌های موتور SQR371F هستند. برای فاصله دهانه رینگ روغنی، باید دستورالعمل سازنده مجموعه رینگ بررسی شود و نباید مقدار مربوط به موتور دیگری به این موتور تعمیم داده شود. citeturn0search0turn0search1

نکات مهم هنگام خرید و نصب

• سایز ۰.۲۵ را با قطر نهایی سیلندر تطبیق دهید.
• مطمئن شوید مجموعه رینگ مخصوص موتور SQR371F است.
• ارتفاع و ضخامت رینگ‌ها با شیارهای پیستون مطابقت داشته باشد.
• فاصله دهانه هر رینگ داخل سیلندر جداگانه اندازه‌گیری شود.
• لقی جانبی رینگ در شیار پیستون بررسی شود.
• رینگ‌ها با ابزار مناسب و بدون پیچاندن بیش از حد نصب شوند.
• علامت نصب رینگ‌ها طبق دستورالعمل سازنده رعایت شود.
• دهانه رینگ‌ها مطابق دستورالعمل سازنده نسبت به یکدیگر قرار بگیرند.
• قبل از مونتاژ، شیارهای رینگ و مسیرهای برگشت روغن تمیز شوند.
• وضعیت سطح سیلندر از نظر خط‌افتادگی، مخروطی‌شدن و بیضی‌شدن بررسی شود.
• پس از مونتاژ، آب‌بندی و مصرف روغن موتور کنترل شود.

در تعمیر اساسی، تنها تعویض رینگ بدون بررسی وضعیت سیلندر و پیستون ممکن است مشکل مصرف روغن یا افت کمپرس را برطرف نکند.